В соответствии с п. 1 ст. 1064 ГК РФ вред, причинённый личности или имуществу гражданина, а также вред, причинённый имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объёме лицом, причинившим вред.

Лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинён не по его вине (п. 2 ст. 1064 ГК РФ).

При дорожно-транспортном происшествии, произошедшем из-за попадания автомобиля в выбоину на дороге, следует определить на ком лежит вина.

С одной стороны, на водителе автомобиля лежит обязанность соблюдать правила дорожного движения, а именно п. 10.1 ПДД, согласно которому водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

С другой стороны, требуется учитывать конкретные обстоятельства произошедшего.

Пункт 3.1.2 ГОСТ Р 50597-93 "Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения", утверждённого постановлением Госстандарта Российской Федерации от 11 октября 1993 г. N 221, устанавливает предельные размеры отдельных просадок выбоин, которые не должны превышать по длине 15 см, ширине - 60 см и глубине 5 см.

Таким образом, при нормальной эксплуатации дорог не допускаются выбоины большей площади и глубины.

Следовательно, ответственность за вред, причинённый автомобилю в результате ДТП, происшедшего в результате попадания в выбоину, не соответствующую ГОСТу Р 50597-93, лежит на организации, которая приняла на себя обязательства по содержанию дороги.

При этом следует учитывать проводился ли в момент ДТП ремонт дороги, имелись ли дорожные знаки, обозначающие неровность дороги, ремонтные дороги, ограничивающие предельно допустимую скорость движения на данном участке дороги.

Данная позиция находит свое подтверждение в Обзоре судебной практики Верховного Суда Российской Федерации за третий квартал 2011 года утвержденном Президиумом Верховного Суда РФ 7 декабря 2011 г.