Проверка на дорогу

Мы привыкли считать, что железнодорожный – один из самых безопасных видов транспорта. Так оно и есть. А все потому, что в отрасли с особым вниманием относятся к контролю состояния здоровья и самочувствия тех, кто, заходя в кабину локомотива, берет на себя ответственность за тонны груза или сотни человеческих жизней.

Чтобы подробнее узнать о том, как проходят предрейсовый медосмотр машинисты поездов и их помощники, мы отправились в здравпункт Оренбургского локомотивного депо.

Локомотивные бригады в обязательном и безусловном порядке проходят предрейсовый медицинский осмотр за час перед каждым выездом. Сотрудников здравпункта интересует не только артериальное давление и трезвость водителей поезда, но также их психологическое состояние: пожалуй, на любой работе для качественного исполнения своих трудовых обязанностей так важно быть, что называется, в духе.

– Должна быть очень благоприятная атмосфера у них в семье, - рассказывает заведующая здравпунктом Оренбургского локомотивного депо Лилия Ковтун. - На работу машинист должен прийти выспавшимся, отдохнувшим, подготовленным к поездке. Многое здесь зависит от самого сотрудника, мы можем только проконтролировать его состояние и что-то посоветовать при выявлении каких-то проблем.

Первым делом локомотивная бригада предъявляет фельдшеру маршрутный лист и служебные удостоверения. Затем в ходе беседы медработник выясняет наличие или отсутствие каких-либо жалоб на физическое и психологическое самочувствие, психотравмирующих ситуаций в семье и на работе, продолжительность отдыха и сна. Все эти вопросы имеют непосредственное отношение к действительно безопасной отработке сотрудником очередной рабочей смены.

Медиками оцениваются также внешний вид и поведение работника, мимика, изменения координации движения и походки, особенности речи, состояние видимых кожных покровов, наличие расчесов, ссадин, следов от инъекций, состояние слизистых глаз и склер, состояние зрачков и их реакция на свет. Но и это далеко еще не все.

Далее фельдшер проводит измерение артериального давления, частоты пульса, определение наличия паров алкоголя в выдыхаемом воздухе с использованием специальной автоматизированной системы предрейсовых осмотров (АСПО).

При выявлении отклонений от индивидуально допустимых показателей через 15 минут после первого измерения работнику проводится повторное исследование и только после этого принимается ответственное решение о возможности допуска машиниста и помощника в рейс. С таким уровнем медицинского контроля у машинистов и помощников встать за управление составом в каком-то даже весьма незначительно измененном состоянии сознания нет практически никаких шансов.

– Согласно определенному распоряжению у нас выделена группа риска, - продолжает посвящать нас в процедуру предрейсового осмотра Лилия Ковтун.- Оговорены моменты, когда и на что мы имеем право. У нас есть тесты на 5 наркотиков. Помимо этого мы проводим тестирование по моче, но это уже с добровольного согласия локомотивной бригады.

После столь тщательного осмотра все полученные о работнике данные медработник заносит в его индивидуальную карту и ставит собственно штамп о допуске к рейсу в маршрутном листе, отмечая при этом время окончания осмотра.

В каких же случаях сотруднику может быть отказано в немедленном доступе к его рабочему месту?

Машинист локомотива или его помощник не допускается к рейсу, если у него выявлены признаки острого или обострения хронического заболевания, артериальное давление или частота пульса отличаются от установленных индивидуально допустимых показателей гемодинамики. А также если зарегистрированы два положительных результата измерения паров алкоголя в выдыхаемом воздухе либо при наличии явных клинических признаков алкогольного или наркотического опьянения независимо от показаний алкотеста и наркотеста.

В случае психотравмирующих ситуаций работник локомотивной бригады направляется к психологу или психотерапевту - специалисту, который может снять стрессовое состояние, иногда для достижения этой цели достаточно проведение одной беседы.

Разумеется, в таком сложном и ответственном деле существуют правила, которые машинисты обязаны соблюдать перед проведением очередного предрейсового медосмотра.

Итак.

За час до медицинского контроля нельзя употреблять чай, кофе и плотно есть.

Нельзя курить.

Избегать физических нагрузок и быстрой ходьбы, стрессовых ситуаций.

Перерыв между сменами должен быть не менее 16 часов.

Продолжительность сна не менее 8 часов.

После получения медицинского допуска к работе машинист и его помощник проходят инструктаж, делают отметку у дежурного смены, после чего занимают свое рабочее место в кабине локомотива и отправляются в рейс. Счастливого пути!

С таким подходом к сверхопасному делу организации железнодорожного сообщения можно с уверенностью сказать, что путь будет не только счастливым, но и безопасным!