Не у каждого из нас есть служебный автомобиль, и даже не у каждого свой собственный. Это я на всякий случай чиновникам и избранникам напоминаю.

Психологи говорят, что иногда человек, который пользуется определенными благами бытия, теряет ощущение реальности. И ему начинает казаться, что так же, как он, живет абсолютное большинство. В нашем случае, например, может почудиться, что все ездят на комфортном собственном или приписанном к должности транспорте.

Наверное, именно так иногда кажется некоторым городским чиновникам, когда заводят периодически они недовольные речи о том, что у нас развелось слишком много пассажирских автобусов и даже маршрутов. Но автобусы вроде бы ездят еще без ограничений. Зато за такси, похоже, берутся серьезно. Дескать, их у нас чересчур многовато, требования к автомобилям и водителям нужно повысить, да и за тарифами на проезд посмотреть пристальнее.

Не нужно быть седовласым провидцем, чтобы предвидеть, что будет дальше. Новые лицензии получат явно не только те, у кого автомобили получше и водительский стаж побольше, но и те, кто (как бы это сказать вернее да не обиднее?) лояльнее относится к тем, кто эти лицензии выдает.

А остальным куда деваться? На биржу труда? Возможно, они туда и пойдут (что для государства в финансовом отношении – явно не подарок). Но, скорее всего, они еще и по старинке поступят. То есть займутся обычным частным извозом без шашечек и налогов. Помнится, в прежние времена таких самостийщиков пытались отлавливать и штрафовать. Толку от этого было, как мы помним, немного, разве что гаишникам работы прибавилось. Со всеми вытекающими из этого последствиями, кстати.

Боюсь, что нынешние преобразования завершатся  так же. Кто от этого выиграет, сказать трудно. А вот проиграют многие, в том числе и городской бюджет пострадает, оставшийся без доли налогов. И наверняка обычные пассажиры. Мы ведь еще помним времена, когда до диспетчера таксопарка в нужное время было не дозвониться. Впрочем, и до некоторых чиновников тоже.
Все вернется?
Алексей МИХАЛИН Назад